Sáng 30/6, Báo điện tử An ninh Thủ đô tổ chức tọa đàm trực tuyến với chủ đề "Luật Thủ đô 2026: Không gian pháp lý đặc biệt để Hà Nội bứt phá phát triển". Một trong những nội dung được người dân Hà Nội đặc biệt quan tâm khi Luật Thủ đô 2026 có hiệu lực cho phép HĐND Thành phố Hà Nội quy định mức phạt cao hơn 1,5-2 lần so với quy định của Chính phủ đối với một số vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông, môi trường và đất đai…

Tại buổi tọa đàm, Thượng tá Nguyễn Thành Lâm, Trưởng phòng Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự Bet88013 nhà cái uy tín (CATP Hà Nội) cho biết, dù mức xử phạt theo Nghị định 144 (trước đây là Nghị định 167) đã được tăng lên so với trước, nhưng qua kiểm tra thực tế cho thấy, việc chấp hành pháp luật của một số cá nhân và cơ sở, đặc biệt là các cơ sở kinh doanh, vẫn còn những hạn chế nhất định.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên xuất phát từ tâm lý chủ quan. Nhiều người cho rằng các vi phạm này đơn giản, hậu quả không nghiêm trọng nên đã bỏ qua việc thực hiện các quy định kỹ thuật và quy trình bắt buộc. “Từ thực tế đó, chúng tôi đã căn cứ vào Luật Thủ đô để tiếp tục tham mưu nâng mức phạt lên 1,5 - 2 lần, nhằm tạo ra chế tài đủ mạnh, tăng sức răn đe và thay đổi triệt để nhận thức của đối tượng quản lý”, Thượng tá Nguyễn Thành Lâm cho hay.

Khi mức hình phạt được nâng lên, hành vi và nhận thức của người dân cũng như các chủ doanh nghiệp đã có sự chuyển dịch rất lớn. Điển hình như trong lĩnh vực trật tự đô thị. Trước đây, do mức phạt cũ còn thấp, có những cơ sở sẵn sàng chấp nhận nộp phạt để tiếp tục vi phạm, thậm chí có đơn vị bị xử phạt đến 5 - 6 lần vẫn tái phạm.

Tuy nhiên, khi mức phạt được nâng lên gấp đôi, cục diện đã thay đổi hoàn toàn. Qua thống kê và ghi nhận ngay trong quá trình tuyên truyền, các chủ cơ sở đã chủ động thay đổi hành vi ngay lập tức vì mức phạt mới rất cao, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi ích kinh tế của họ.

Theo Thượng tá Nguyễn Thành Lâm, việc tăng mức xử phạt đối với 24 hành vi vi phạm không chỉ nhằm xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, mà còn hướng tới mục tiêu phòng ngừa, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân, tổ chức và doanh nghiệp.

“Quan điểm xuyên suốt của Công an Thành phố là không đặt mục tiêu tăng số lượng trường hợp xử phạt, mà hướng tới mục tiêu giảm số vụ vi phạm, nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người dân. Việc tăng mức xử phạt chỉ là một trong những giải pháp nhằm nâng cao tính răn đe, phòng ngừa chung. Điều quan trọng hơn là xây dựng môi trường sống an toàn, văn minh, góp phần giữ vững an ninh trật tự”, Thượng tá Nguyễn Thành Lâm chia sẻ.

Do vậy, Công an TP Hà Nội đặt phương châm đầu tiên đó là tuyên truyền cụ thể, sâu rộng bằng nhiều hình thức đến từng cá nhân, khu dân cư, chung cư và các khu nhà trọ, đặc biệt là những nơi có nguy cơ cao xảy ra vi phạm. Lực lượng chức năng chỉ tiến hành xử phạt vi phạm hành chính đối với những trường hợp đã được tuyên truyền, hướng dẫn nhiều lần nhưng vẫn cố tình vi phạm.

“Khi chúng ta chấp hành nghiêm túc các quy định của pháp luật, chúng ta sẽ không bao giờ phải lo lắng về câu chuyện bị xử phạt. Sự tự giác của người dân sẽ đảm bảo tính minh bạch, công bằng Bet88013 nhà cái uy tín và giúp cơ quan chức năng có đầy đủ thông tin sạch để quản trị Bet88013 nhà cái uy tín một cách hiệu quả nhất”, Thượng tá Lâm bày tỏ.

Trung tá Đào Việt Long, Phó Trưởng phòng CSGT (CATP Hà Nội) cho biết thêm, từ năm 2021-2025, số lượng phương tiện giao thông tại Hà Nội liên tục gia tăng, tình trạng ùn ứ giao thông vẫn thường xuyên xảy ra trong giờ cao điểm.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên là do một phần do ý thức của một bộ phận người tham gia giao thông còn kém, mặc dù Nghị định 168 với mức xử phạt khá cao đã có hiệu lực nhưng tình hình vi phạm giao thông vẫn chưa chuyển biến đáng kể.

“Luật Thủ đô 2026 không chỉ là một đạo luật đơn thuần mà còn là đòn bẩy chiến lược giải quyết cơ chế đặc thù cho Hà Nội, là bước ngoặt về tư duy chính trị với 3 đột phá lớn với tinh thần xuyên suốt là phân quyền mạnh mẽ. Trong đó, việc cho phép tăng mức tiền phạt đối với nhiều hành vi vi phạm thể hiện sự quyết liệt của thành phố”, Trung tá Đào Việt Long nhận định.

Trước yêu cầu trên, Phòng CSGT đã chọn tham mưu tăng mức xử phạt đối với nhóm hành vi vi phạm lên từ 1,5-2 lần gồm việc không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; dừng xe, đỗ xe trong phạm vi bảo vệ công trình đường sắt, phạm vi an toàn của đường sắt.