Khánh Hòa đang định hướng phát triển logistics trở thành ngành dịch vụ quan trọng, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh, thúc đẩy kinh tế biển, tăng cường liên kết vùng và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng trong nước, quốc tế. 

Với lợi thế về vị trí địa lý, hệ thống cảng biển, sân bay quốc tế Cam Ranh, các tuyến giao thông kết nối liên vùng cùng tiềm năng phát triển kinh tế biển, Khánh Hòa có nhiều điều kiện để trở thành đầu mối logistics của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. 

Theo định hướng phát triển dịch vụ logistics đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh tập trung xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, xanh, thông minh. Trọng tâm là phát triển các trung tâm logistics gắn với khu vực Vân Phong, Cam Ranh và các đầu mối giao thông quan trọng; đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng khoa học công nghệ trong quản lý chuỗi cung ứng. 

Khánh Hòa hiện có hệ thống cảng biển với 6 khu bến, 21 bến cảng và 42 cầu cảng, tổng chiều dài hơn 8.785 m. Đây là nền tảng quan trọng để tỉnh phát triển dịch vụ hậu cần cảng biển, trung chuyển hàng hóa và kết nối với các địa phương trong khu vực. 

Cùng với lợi thế về hạ tầng, Khánh Hòa xác định cần mở rộng nguồn hàng, nâng cao năng lực doanh nghiệp logistics, tăng cường liên kết với khu vực Tây Nguyên và các tỉnh Duyên hải Nam Trung Bộ. Hiện nay, một trong những “điểm nghẽn” của ngành logistics là nguồn hàng chưa ổn định, hạ tầng chưa đồng bộ, kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế, doanh nghiệp logistics địa phương có quy mô chưa lớn. 

Để hoàn thiện định hướng phát triển, Sở Công Thương tỉnh Khánh Hòa đã tổ chức lấy ý kiến các chuyên gia, nhà khoa học, hiệp hội doanh nghiệp và các đơn vị hoạt động trong lĩnh vực vận tải, xuất nhập khẩu, cảng biển, hàng không. Các ý kiến tập trung vào giải pháp phát triển hạ tầng logistics, thu hút đầu tư, đào tạo nguồn nhân lực và thúc đẩy chuyển đổi số. 

Ông Huỳnh Tấn Hải, Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Khánh Hòa cho biết, việc xây dựng Đề án phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa quan trọng trong cụ thể hóa định hướng phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và tạo động lực tăng trưởng trong giai đoạn tới.

Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050 được xây dựng với mục tiêu phát triển hệ sinh thái logistics hiện đại, thông minh, xanh và bền vững, phù hợp với xu thế phát triển của nền kinh tế số và quá trình hội nhập quốc tế. 

Tại hội nghị góp ý Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050 được tổ chức mới đây, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu - Bộ Công Thương cho rằng, Khánh Hòa có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển logistics gắn với kinh tế biển và liên kết vùng.

Thời gian tới, địa phương cần đặc biệt quan tâm đến việc phát triển nguồn hàng, tăng cường kết nối với khu vực Tây Nguyên, thúc đẩy chuyển đổi số và nâng cao năng lực của doanh nghiệp logistics nhằm tạo ra sức bật mới cho ngành logistics của tỉnh. 

Theo đại diện nhóm tư vấn xây dựng Đề án, phát triển logistics của Khánh Hòa không chỉ tập trung vào đầu tư hạ tầng mà hướng tới hình thành hệ sinh thái logistics có sự kết nối giữa cơ quan quản lý, doanh nghiệp sản xuất, doanh nghiệp dịch vụ và các địa phương trong vùng. 

Thực tế, hoạt động thương mại, xuất nhập khẩu và sản xuất trên địa bàn tỉnh đang tạo thêm nhu cầu về dịch vụ logistics. Trong năm 2025, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng của Khánh Hòa ước đạt 198.843 tỷ đồng, tăng 15,3% so với năm 2024, cho thấy quy mô lưu chuyển hàng hóa ngày càng mở rộng.

Trong thời gian tới, Khánh Hòa tiếp tục hoàn thiện hạ tầng kết nối; nâng cao chất lượng nguồn nhân lực; thu hút doanh nghiệp lớn tham gia đầu tư. Tỉnh đặt mục tiêu xây dựng mạng lưới logistics có khả năng kết nối hiệu quả với các trung tâm kinh tế trong nước, khu vực và quốc tế.

Qua đó, logistics được kỳ vọng trở thành một trong những động lực mới thúc đẩy tăng trưởng kinh tế biển, phát triển công nghiệp, thương mại và nâng cao vị thế của Khánh Hòa trong chuỗi cung ứng khu vực.