Volkswagen cắt giảm 50.000 việc làm tại Đức
Công nhân làm việc trên dây chuyền sản xuất xe điện ID 3 của Tập đoàn sản xuất xe hơi Đức Volkswagen (VW) ở Dresden, miền Đông Đức. Ảnh: AFP/TTXVNTheo phóng viên TTXVN tại Berlin, Volkswagen đang tiến triển nhanh trong chương trình cắt giảm nhân sự quy mô lớn, trong bối cảnh nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu tiếp tục đối mặt sức ép từ thị trường Trung Quốc, thuế ô tô của Mỹ và quá trình tái cấu trúc sâu rộng tại Đức.
Tại đại hội cổ đông sắp tới, Giám đốc điều hành Volkswagen Oliver Blume sẽ công bố hơn 28.000 trong tổng số 35.000 vị trí mà Volkswagen dự kiến cắt giảm đến năm 2030. Con số này tăng đáng kể so với mức hơn 25.000 trường hợp đã được thống nhất hồi tháng 9/2025.
Trên phạm vi toàn doanh nghiệp, bao gồm Audi, Porsche và công ty con phần mềm Cariad, Volkswagen đặt mục tiêu cắt giảm khoảng 50.000 việc làm tại Đức đến năm 2030. Volkswagen khẳng định sẽ không sa thải vì lý do doanh nghiệp, mà thực hiện thông qua các biện pháp có trách nhiệm xã hội như làm việc bán thời gian trước nghỉ hưu, nghỉ hưu sớm và thỏa thuận chấm dứt hợp đồng tự nguyện.
Đây là đợt cắt giảm nhân sự lớn nhất của Volkswagen trong nhiều thập kỷ. Tính đến cuối tháng 3, Công ty cổ phần Volkswagen (Volkswagen AG) còn hơn 100.000 nhân viên, mức được cho là có thể đã giảm xuống dưới ngưỡng biểu tượng này và thấp nhất kể từ năm 2011. Volkswagen AG chủ yếu bao gồm thương hiệu Volkswagen và các bộ phận liên thương hiệu, không tính các thương hiệu con như Audi hay Porsche.
Theo kế hoạch, đến cuối năm 2026, lực lượng lao động của Volkswagen sẽ giảm khoảng 19.000 vị trí. Sự khác biệt so với con số 28.000 trường hợp đã thỏa thuận là do nhiều nhân viên sau khi ký chế độ làm việc bán thời gian trước nghỉ hưu vẫn tiếp tục làm việc thêm vài năm. Việc Volkswagen mở chương trình này cho nhân viên sinh năm 1969 từ tháng 1 được xem là yếu tố thúc đẩy tốc độ cắt giảm.
Tuy nhiên, giai đoạn còn lại có thể khó khăn hơn. Mỗi đợt tuyển dụng mới, trong đó có khoảng 600 học viên nghề mỗi năm, sẽ làm giảm hiệu quả cắt giảm ròng. Bên cạnh đó, số nhân viên sẵn sàng nghỉ hưu sớm hoặc ký thỏa thuận rời công ty sẽ ngày càng ít hơn.
Volkswagen đang trong khủng hoảng kéo dài. Doanh số suy giảm tại Trung Quốc, thuế ô tô của Tổng thống Mỹ Donald Trump và các khoản ghi giảm giá trị hàng tỷ euro tại Porsche đã kéo biên lợi nhuận năm 2025 xuống 2,8%, tương đương giai đoạn bê bối khí thải diesel. Volkswagen đặt mục tiêu nâng biên lợi nhuận hoạt động lên 4-5,5% trong năm 2026 và 8-10% vào năm 2030.
Ông Blume thừa nhận mô hình “phát triển một chiếc xe toàn cầu tại Đức, sản xuất ở châu Âu và bán trên toàn thế giới” không còn phù hợp. Cắt giảm nhân sự là phần nổi bật nhất trong chương trình tiết kiệm mà ông đã đàm phán với Chủ tịch Hội đồng lao động toàn tập đoàn Volkswagen Daniela Cavallo cuối năm 2024. Chi phí nhà máy tại các cơ sở Volkswagen ở Đức đã giảm hơn 20%, trong khi các thỏa thuận lương và nhân sự tạo hiệu ứng tiết kiệm khoảng 1 tỷ euro.
Đến năm 2030, Volkswagen muốn đạt mức tiết kiệm ròng hằng năm 6 tỷ euro. Tuy nhiên, các biện pháp hiện tại có thể chưa đủ. Ông Blume đã trình Hội đồng giám sát các kịch bản, theo đó sản xuất ô tô tại các nhà máy Volkswagen ở Zwickau, Emden, Hannover và nhà máy Audi ở Neckarsulm có thể chấm dứt sau năm 2030. Các địa điểm này sau đó có thể bị đóng cửa, bán hoặc chuyển đổi mục đích sử dụng, kể cả cho sản xuất phương tiện Bet88011.com bắn cá đổi thưởng với các tập đoàn Bet88013. com với hơn 3000+ trò chơi.
Volkswagen muốn giảm công suất sản xuất tại châu Âu khoảng 500.000 xe để phù hợp với mức tiêu thụ toàn cầu thấp hơn. Ông Blume dự kiến cùng Hội đồng giám sát đưa ra các quyết định quan trọng về kế hoạch tương lai trước Mùa Hè.