【BET88】 Link vào BET88 Đăng Ký & Đăng Nhập

Link BET88 Đăng Ký & Đăng Nhập

    • Hà Nội đưa giải pháp xử lý xô lệch một số gối cầu đường Vành đai 3 trên cao

    Một số gối cầu của đường Vành đai 3 trên cao thành phố Hà Nội bị xô lệch và đơn vị quản lý, vận hành, duy tu đã đưa ra giải pháp trước mắt và lâu dài nhằm khắc phục để đảm bảo an toàn khai thác.

    Việt Hùng
    Phương tiện lưu thông trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao thành phố Hà Nội. (Ảnh: PV/Vietnam+)
    Phương tiện lưu thông trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao thành phố Hà Nội. (Ảnh: PV/Vietnam+)

    Qua quá trình quản lý, kiểm tra thường xuyên tuyến đường trên, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông và đơn vị quản lý (Công ty cổ phần công trình giao thông 2 Hà Nội) đã phát hiện tình trạng xô lệch một số gối cầu dưới nhịp dầm super T của đường Vành đai 3 trên cao, đồng thời đã có báo cáo gửi Sở Xây dựng về giải pháp xử lý nhằm đảm bảo an toàn khai thác công trình.

    Cụ thể, đường Vành đai 3 trên cao đoạn từ cầu Mai Dịch đến cầu Thăng Long có tổng chiều dài 5,367km, trong đó chiều dài cầu cạn là 4,831km, được thiết kế bốn làn xe theo tiêu chuẩn cao tốc, mỗi làn xe rộng 3,75m; hai làn dừng khẩn cấp, hai dải an toàn bên trong, dải phân cách giữa,... bảo đảm cho xe chạy với vận tốc 100km/h.

    Dự án được chia làm 2 gói thầu xây lắp, gói 1 đoạn từ Mai Dịch - Cổ Nhuế do liên danh Sumitomo - Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco4 thi công; gói 2 đoạn Cổ Nhuế - Nam Thăng Long do liên danh Tokyu - Taisei Corporation thi công.

    Về kết cấu, phần cầu cạn trên cao cấu tạo chủ yếu sử dụng kết cấu dầm Super T, gối cao su bản thép; (riêng 2 nút giao gồm: Hoàng Quốc Việt và Đỗ Nhuận sử dụng kết cấu nhịp dầm thép hộp kín liên tục, gối chậu thép).

    Gối cầu của toàn bộ dự án sử dụng 2.286 gối cầu, trong đó nhịp dầm Super T gối được sử dụng là gối cao su kích thước gối 500x260x85 (mm)

    Ngay khi phát hiện tình trạng xê dịch gối cầu trên đường Vành đai 3 trên cao (đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long), Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông đã mời các chuyên gia tư vấn thiết kế và thi công kiểm tra để đánh giá nguyên nhân và cho ý kiến đề xuất về giải pháp khắc phục.

    Cụ thể, theo ý kiến của các chuyên gia về thiết kế cầu, đối với kết cấu cầu dầm giản đơn bê tông dự ứng lực luôn được thiết kế có độ vồng ngược, dưới tác dụng của hoạt tải, biến dạng nhiệt dầm có xu hướng duỗi ra hoặc co lại, sẽ làm dầm có xu hướng xê dịch gối cầu ra khỏi vị trí thiết kế.

    Đối với các vị trí gối bị xê dịch xảy ra trên các trụ P32, P44, P49, P53 bị dịch ra ngoài là do bề mặt trên của gối tiếp xúc không đều với bản thép đệm tạo dốc dưới đáy dầm theo thời gian dưới xu hướng duỗi ra hoặc co lại của kết cấu nhịp khiến gối bị dịch chuyển ra ngoài.

    Khẳng định dịch chuyển gối cầu trong trường hợp gối cầu vẫn còn nằm trong phạm vi đáy dầm ngay lập tức chưa gây nguy hiểm và mất an toàn giao thông, tuy nhiên, lãnh đạo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông cho rằng việc dịch chuyển gối dẫn đến mất, giảm nhiều diện tích tiếp xúc chịu lực của đầu dầm theo phương ngang khiến dầm chịu thêm mô men xoắn làm cho bản mặt cầu phân phối tải không đều có thể gây chuyển vị khe co giãn, lan can cầu…

    “Trường hợp gối cầu dịch hoàn toàn trượt ra khỏi đáy dầm làm cho kết cấu nhịp có xu hướng dịch chuyển thẳng đứng, theo thời gian sẽ gây hư hỏng khe co giãn và dầm ngang đầu dầm, ảnh hưởng đến an toàn khai thác và tuổi thọ kết cấu công trình. Việc chêm, chèn các thớt gỗ chỉ là giải pháp tạm thời trong thời gian chờ triển khai phương án sửa chữa triệt để tình trạng trên,” lãnh đạo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông nhấn mạnh.

    Trên cơ sở kết quả kiểm tra, khảo sát và đánh giá nguyên nhân của tình trạng xô lệch gối cầu trên đường Vành đai 3 trên cao (đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long), để kịp thời đảm bảo an toàn khai thác của công trình, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị Sở Xây dựng xem xét, chấp thuận trước mắt cho phép lập phương án sửa chữa các gối cầu đã bị trượt, xô lệch lớn dẫn diện tích tiếp xúc suy giảm nhiều trên các trụ P32, P44, P49, P53 nêu trên (kích nâng và dịch chuyển gối vào vị trí theo thiết kế, bổ sung khung chặn gối cầu…)

    Kinh phí thực hiện từ dự phòng của gói thầu quản lý, bảo trì trên địa bàn gói thầu quản lý, bảo trì hạ tầng giao thông trên địa bàn các quận: Thanh Xuân, Cầu Giấy, Tây Hồ, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm; huyện Thanh Trì, tuyến đường 430 (70 cũ) và Quốc lộ 6 đoạn từ Km6+115 - Km11+400.

    Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông tiếp tục thường xuyên kiểm tra, theo dõi các gối cầu trên toàn tuyến để kịp thời phát hiện, báo cáo và đưa ra giải pháp xử lý đối với các gối bị dịch chuyển.

    duong-vanh-dai-do-thi-8820.jpg
    Một số gối cầu dưới nhịp dầm super T của đường Vành đai 3 trên cao bị xô lệch và Hà Nội đưa ra giải pháp xử lý nhằm đảm bảo an toàn công trình. (Ảnh: PV/Vietnam+)

    Về lâu dài, để khắc phục triệt để tình trạng xô lệch gối cầu trên các trụ còn lại, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị cho phép lập dự án dự án sửa chữa gối cầu trên đường trên đường Vành đai 3 trên cao (đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long) để bổ sung các giải pháp chống trượt gối (các giải pháp này đã được Sở Xây dựng cho triển khai thực hiện trên đường Vành đai 3 trên cao đoạn Pháp Vân - Mai Dịch).

    Ngoài ra, Sở Xây dựng Hà Nội có văn bản gửi Bộ Xây dựng, Ban Quản lý dự án Thăng Long về tình trạng xô lệch gối cầu công trình nêu trên để xem xét, đánh giá nguyên nhân xô lệch gối và đưa ra các khuyến cáo về thiết kế cho các công trình tương tự (nếu cần thiết)./.

    Các tuyến vành đai của thành phố Hà Nội đều có chức năng, vai trò kết nối giao thông với hầu hết các tuyến đường trục hướng tâm để phân bổ giao thông theo các hướng nội vùng và liên vùng.

    (Vietnam+)

    Tin liên quan

    Các tuyến vành đai của thành phố Hà Nội đều có chức năng, vai trò kết nối giao thông với hầu hết các tuyến đường trục hướng tâm để phân bổ giao thông theo các hướng nội vùng và liên vùng.

    Hà Nội triển khai phân luồng hạn chế phương tiện vào khung giờ cao điểm trên đường Vành đai 3 nhằm giảm ùn tắc giao thông hiệu quả, thời gian thí điểm 3 tháng từ ngày 1/1 đến ngày 31/3/2026.

    Việc sửa chữa các khe co giãn, mặt đường vành đai 3 trên cao đã hoàn thành theo đúng tiến độ đề ra, tạo thuận lợi cho người tham gia giao thông.

    Bộ Xây dựng nhấn mạnh việc nghiên cứu đầu tư mở rộng, hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông là rất cần thiết góp phần hoàn thiện đồng bộ và đột phá trong kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội.

    Theo Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội, việc xử lý các bến bãi không phép nhằm tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước đối với hoạt động bến thủy nội địa, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy.

    Dự án tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa nếu được đầu tư sẽ tạo động lực thúc đẩy phát triển Bet88011.com Cá cược thể thao các địa phương và khu vực Tây Nguyên.

    Tỉnh Khánh Hòa kiến nghị điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam nhằm bảo đảm mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông chiến lược gắn với bảo tồn Di sản Văn hóa Đặc biệt tháp Hòa Lai.

    Từ một hệ thống giao thông công cộng, metro đang được kỳ vọng trở thành công cụ tái cấu trúc không gian phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh trong nhiều thập niên tới.

    Quá trình xử lý được thực hiện theo phương châm rõ người, rõ việc, rõ thời hạn, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm và rõ thẩm quyền; kiên quyết không hợp thức hóa sai phạm, không để phát sinh sai phạm mới.

    Tổng diện tích mặt bằng sạch phường Tuần Châu và phường Mạo Khê (Quảng Ninh) đã bàn giao cho chủ đầu tư trên toàn tuyến đạt gần 39ha, tương đương 20,7% tổng diện tích cần thu hồi của dự án.

    Chuyến tàu hàng liên vận không chỉ là hạ tầng phục vụ giao thương song phương mà còn là nền tảng để hình thành hành lang vận tải đường sắt xuyên ASEAN, kết nối Việt Nam với Trung Quốc, Trung Á.

    Bản Na Ngân là 1 trong 3 bản vùng đệm, nằm hoàn toàn trong đại ngàn Pù Huống, cách trung tâm xã hơn 20km bằng con đường đất độc đạo vắt lưng chừng núi, thường bị cô lập mỗi khi có sự cố sạt lở.

    Dự án Đường ven biển và cầu Nhật Lệ 3 được xác định là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của tỉnh Quảng Trị và khu vực Bắc Trung Bộ.

    Lai Châu đề xuất đầu tư hơn 63.000 tỷ đồng xây dựng cao tốc Bảo Hà-Lai Châu nhằm thúc đẩy phát triển hạ tầng và kinh tế địa phương.

    Dự án đường ven biển 719B tại Lâm Đồng bị trì hoãn do vướng mặt bằng và thủ tục đóng cửa mỏ, ảnh hưởng tới phát triển du lịch và hạ tầng.

    Hà Nội tổ chức phân luồng giao thông ngày 7-8/6 để đảm bảo an toàn cho Bet88011.com Giải trí và Trò chơi Philippines (PAGCOR) Hội Nông dân Việt Nam lần thứ IX, hạn chế phương tiện qua các tuyến đường chính.

    Sáng 3/6, vụ va chạm giữa ôtô đầu kéo và xe máy trên Quốc lộ 1 (đoạn qua phường Tam Hiệp, TP Đồng Nai) khiến một phụ nữ tử vong. Tai nạn xảy ra vào giờ cao điểm, gây ùn tắc kéo dài khoảng 3km.

    Các dự án cầu vượt sông Hồng tại thành phố Hà Nội đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công, vượt qua khó khăn để hoàn thành đúng kế hoạch đề ra.

    Theo kế hoạch, đến ngày 30/6, các đơn vị sẽ tiếp tục hoàn thiện hồ sơ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và thu hồi, bàn giao khoảng 220ha mặt bằng phục vụ thi công dự án sân bay Gia Bình.

    Theo dự kiến, các nhánh tại nút giao Long Thành được đưa vào khai thác cuối tháng 5, tuy nhiên thực tế phát sinh những bất cập, đến nay nút giao chưa đưa vào khai thác đồng bộ.

    Vietnam Airlines dự kiến lùi giờ khởi hành các chuyến bay từ Việt Nam đi Narita (Tokyo) và Nagoya từ 0 giờ - 0 giờ 25 phút ngày 3/6 sang giờ sáng cùng ngày.

    Ngày 2/6, Công ty cổ phần Cảng quốc tế Vạn Ninh tổ chức khởi công Gói thầu XL7.1 phần cầu - Đường vào cảng Vạn Ninh thuộc dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh, góp phần phát triển kinh tế địa phương.

    Công an thành phố Hà Nội yêu cầu tất cả các phương tiện tham gia giao thông cần tự giác, nghiêm chỉnh chấp hành Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và hướng dẫn của lực lượng chức năng.

    Các cơ quan của ngành Hàng không cần giám sát chặt chẽ hành khách nhập cảnh từ vùng có dịch Ebola vào Việt Nam, phát hiện kịp thời những trường hợp nghi vấn để cách ly, theo dõi.

    Cảng Hàng không quốc tế Long Thành nghiên cứu, rà soát tổng thể phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối với từ các thành phố và Sân bay Tân Sơn Nhất đến Sân bay Long Thành.

    Hai dự án góp phần giúp Lâm Đồng hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, giúp việc đi lại thuận tiện, phát huy hiệu quả đầu tư của các tuyến cao tốc đã, đang triển khai xây dựng.

    Việc phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế là bước cụ thể hóa chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng giao thông hàng không, tạo động lực phát triển Khu kinh tế Vân Đồn và tỉnh Quảng Ninh.

    Công an thành phố Hà Nội thông báo phương án phân luồng, tổ chức giao thông phục vụ Bet88011.com Giải trí và Trò chơi Philippines (PAGCOR) Công đoàn Việt Nam lần thứ XIV, nhiệm kỳ 2026-2031 diễn ra từ ngày 3-5/6, tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia.

    Các đơn vị cam kết sẽ huy động tối đa các nguồn lực, toàn công trường thi công cả ngày lẫn đêm, đẩy mạnh thi công “3 ca, 4 kíp,” đảm bảo hoàn thiện tất cả các hạng mục tại dự án đúng tiến độ.

    Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất Metro Quảng Châu chia sẻ kinh nghiệm, hỗ trợ kỹ thuật về mô hình quản lý, vận hành các tuyến đường sắt liên đô thị và điện khí hóa.

    Từ ngày 1/6, xăng E10 chính thức được triển khai trên toàn quốc. Bộ Công Thương đã phát hành Cẩm nang xăng sinh học E10, đưa ra nhiều khuyến nghị dành cho người sử dụng ô tô, xe máy.

    Ủy ban 2026 Bet88.com link không chặn thành phố Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.

    Tàu Phú Quý Express 02 có nội thất được thiết kế hiện đại, tiện nghi, tối ưu trải nghiệm trên các hải trình dài và tăng khả năng ổn định khi vận hành trên biển.