Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đang trực tiếp cạnh tranh với hãng xe điện Tesla của Mỹ trong thị trường taxi tự hành (robotaxi).
Những bước tiến nhanh chóng về công nghệ tự lái là nỗ lực của các doanh nghiệp này nhằm tìm kiếm động lực tăng trưởng mới trong bối cảnh ngành xe điện đang có sự cạnh tranh khốc liệt.
Tại Triển lãm Ôtô Trung Quốc 2026, các nhà sản xuất Trung Quốc trình diễn loạt xe thông minh tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI), có khả năng tự vận hành trong điều kiện giao thông phức tạp, đồng thời công bố kế hoạch xây dựng đội xe taxi tự lái quy mô lớn.
Xpeng, đối tác của Volkswagen tại Trung Quốc, cho biết đang trang bị khả năng tự lái cấp độ robotaxi cho toàn bộ dòng xe điện và đặt mục tiêu triển khai dịch vụ xe tự hành ngay trong năm nay.
Tại triển lãm, hãng giới thiệu mẫu SUV 6 chỗ GX, có giá khởi điểm khoảng 399.800 NDT (tương đương 58.000 USD), với khả năng tự đỗ xe và vận hành trong điều kiện khắc nghiệt như sương mù dày đặc.
Người sáng lập hãng xe Xpeng, ông He Xiaopeng, khẳng định hệ thống phần mềm “Vision-Language-Action” của hãng này có thể vượt công nghệ tự lái Full Self-Driving của Tesla vào tháng 8 tới.
Một số xe robotaxi dựa trên mẫu GX đã được thử nghiệm hạn chế trên đường phố Quảng Châu. Hãng xe Xpeng nằm trong nhóm doanh nghiệp Trung Quốc đang nỗ lực “nhảy cóc” từ công nghệ hỗ trợ lái cấp độ 2 (vẫn cần con người giám sát) lên cấp độ 4 – tức xe có thể tự vận hành trong hầu hết điều kiện.
Geely, một trong những tập đoàn ôtô lớn nhất Trung Quốc, đã ra mắt mẫu robotaxi chuyên dụng đầu tiên mang tên Eva Cab. Đơn vị gọi xe Caocao thuộc tập đoàn Geely đặt mục tiêu triển khai 100.000 xe taxi tự lái trên toàn cầu vào năm 2030, cạnh tranh trực tiếp với dự án Cybercab của Tesla.
Hiện Caocao đang thử nghiệm robotaxi dựa trên mẫu xe 9X của thương hiệu Zeekr tại Hàng Châu.
Tính đến năm 2025, Trung Quốc có khoảng 4.500 robotaxi hoạt động trong các khu vực thí điểm tại gần 10 thành phố. Theo dự báo của HSBC, con số này có thể tăng lên 500.000 xe vào năm 2030, tương đương 1/10 tổng số taxi tại nước này.
Trong khi đó, tại Mỹ, Goldman Sachs ước tính sẽ có khoảng 35.000 robotaxi vào năm 2030 – thấp hơn đáng kể so với Trung Quốc.
Tesla đã bắt đầu sản xuất mẫu Cybercab và có kế hoạch thử nghiệm dịch vụ tại nhiều bang trong năm nay, dù các mục tiêu trước đó bị chậm tiến độ. Hiện hãng đang vận hành robotaxi bằng xe Model Y tại một số thành phố ở bang Texas.
Đối thủ Waymo (thuộc Alphabet) cho biết đã triển khai 3.000 robotaxi tại 10 thành phố ở Mỹ, với khoảng 500.000 chuyến xe mỗi tuần.
Dù công nghệ tiến bộ, các hãng xe vẫn phải đối mặt với các quy định khắt khe từ giới chức Trung Quốc. Các cơ quan quản lý đã đưa ra cảnh báo yêu cầu các doanh nghiệp không được phóng đại khả năng tự lái tại triển lãm.
Giới chức yêu cầu các đơn vị trưng bày phải phân biệt rõ ràng giữa "hỗ trợ lái" và "tự lái hoàn toàn", nhằm tránh gây nhầm lẫn cho người tiêu dùng.
Động thái này là sự tiếp nối các đợt chấn chỉnh về hoạt động tiếp thị sau vụ tai nạn gây tử vong liên quan đến xe điện của hãng xe Xiaomi vào năm ngoái./.
Đoạn video, chủ yếu được quay từ bên trong một chiếc Cybercab không người lái, cho thấy hình ảnh phương tiện này rời khỏi dây chuyền nhà máy và bắt đầu di chuyển trên các tuyến phố.