Cục Đăng kiểm lý giải nguyên nhân tỷ lệ xe trượt đăng kiểm khí thải tăng từ 2 - 3 lần
BNEWS
Tỷ lệ xe trượt đăng kiểm khí thải với xe xăng chạy tăng lên 2 lần, xe chạy dầu diesel tăng lên gấp 3 lần so với thời điểm đầu thực hiện kiểm định khí thải từ ngày 1/3.
Phó Cục trưởng Nguyễn Tô An giải đáp các nội dung liên quan đến kiểm tra khí thải. Ảnh: Diệp Anh/Bnews/www-bett88.comĐây là thông tin được Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An thông tin tại Tọa đàm trao đổi, giải đáp về kiểm tra khí thải ô tô do Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức chiều 24/3.
Các đại biểu tham gia tham luận tại toạ đàm. Ảnh: Diệp Anh/Bnews/www-bett88.comVAMA đề xuất cần có danh sách rõ ràng về điều kiện động cơ (nhiệt độ, mực dầu, nước làm mát) và tình trạng lọc gió, lọc nhiên liệu trước khi đo. Đồng thời, thống nhất thao tác đo và tăng cường kiểm tra sơ bộ để loại trừ các xe không đủ điều kiện an toàn ngay từ đầu.
Thực tế, phương pháp kiểm tra khí thải với gia tốc tự do đã được áp dụng từ năm 1999, nhưng trước đây thời gian đạp ga cho phép kéo dài đến 5 giây và chỉ đo ở khoảng 90% công suất động cơ. "Cách đo cũ này không phản ánh đúng mức độ phát thải thực tế. Trong khi đó, việc áp dụng phương pháp mới khi đạp ga dưới 1 giây đạt tốc độ vòng quay lớn nhất theo quy định mới từ ngày 1/3/2026 là tiêu chuẩn đã được quốc tế công nhận và áp dụng rộng rãi tại châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, Trung Quốc và các nước ASEAN", đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định. Việc chặt các yêu cầu kiểm tra khí thải nhằm mục tiêu chính là giảm thiểu ô nhiễm môi trường, cải thiện chất lượng không khí và bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Quy định mới sẽ thúc đẩy thay đổi thói quen của chủ xe trong việc chủ động bảo dưỡng định kỳ, giúp tối ưu chi phí vận hành, kéo dài tuổi thọ phương tiện và đảm bảo an toàn giao thông.