【BET88】 Link vào BET88 Đăng Ký & Đăng Nhập

Link BET88 Đăng Ký & Đăng Nhập

Xây dựng Trung tâm dữ liệu, điều hành giao thông giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2050

Đề án phát triển trung tâm dữ liệu, giám sát và điều hành giao thông toàn quốc từ 2026-2030, ứng dụng trí tuệ nhân tạo và công nghệ số nâng cao an toàn.

Trung tâm thông tin chỉ huy của Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an). (Ảnh: Phạm Kiên/TTXVN)
Trung tâm thông tin chỉ huy của Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an). (Ảnh: Phạm Kiên/TTXVN)

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 456/QĐ-TTg phê duyệt Đề án “Xây dựng Trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050."

Mục tiêu của Đề án là xây dựng Trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông theo mô hình thống nhất trên phạm vi toàn quốc; vận hành trên nền tảng dữ liệu dùng chung; từng bước ứng dụng trí tuệ nhân tạo để hỗ trợ phân tích, dự báo và điều hành.

Qua đó, đổi mới phương thức quản lý giao thông từ mô hình chủ yếu xử lý vi phạm sang mô hình điều hành chủ động dựa trên dữ liệu; góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và phục vụ phát triển kinh tế-xã hội.

Mở rộng hệ thống camera giám sát bảo đảm trật tự, an toàn giao thông

Đề án phấn đấu đến năm 2030, mở rộng hệ thống camera giám sát bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, an ninh trật tự trên các tuyến cao tốc, quốc lộ, đường tỉnh, đường đô thị và các tuyến giao thông trọng điểm; từng bước mở rộng trên đường sắt và đường thuỷ nội địa.

Hoàn thiện nền tảng điều hành giao thông dựa trên dữ liệu và trí tuệ nhân tạo phục vụ phát hiện vi phạm, phân tích, dự báo và điều phối giao thông theo thời gian thực.

Phát triển và cung cấp dịch vụ giao thông số phục vụ người dân, doanh nghiệp thông qua thiết bị di động và các nền tảng số theo quy định; góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ công trong lĩnh vực giao thông.

ttxvn-dieu-hanh-giao-thong2.jpg
Cán bộ, chiến sỹ Đội Chỉ huy giao thông và điều khiển đèn tín hiệu giao thông làm nhiệm vụ tại Trung tâm điều khiển giao thông Hà Nội. (Ảnh: Phạm Kiên/TTXVN)

Hình thành nền quản trị giao thông quốc gia hiện đại

Đến năm 2050, hoàn thiện hệ thống quản trị giao thông số hiện đại, liên thông toàn quốc, bao phủ toàn bộ các tuyến đường bộ, đường sắt và đường thuỷ nội địa; nâng cấp năng lực công nghệ của Trung tâm cấp 1 và Trung tâm cấp 2 đạt trình độ tiên tiến, tự động hoá cao; ứng dụng hiệu quả dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo trong điều hành giao thông.

Hình thành nền quản trị giao thông quốc gia hiện đại, chủ động, có khả năng dự báo, phòng ngừa rủi ro; góp phần giảm tai nạn giao thông, hạn chế ùn tắc và nâng cao mức độ an toàn, thông suốt của hệ thống giao thông.

Đề án được triển khai trên phạm vi cả nước từ năm 2026 đến năm 2050, chia làm 03 giai đoạn:

Giai đoạn 1 (2026 - 2028): Hình thành hệ thống, hoàn thiện nền tảng và đưa vào vận hành đồng bộ bước đầu;

Giai đoạn 2 (2029 - 2030): Mở rộng phạm vi triển khai, nâng cao năng lực điều hành dựa trên dữ liệu;

Giai đoạn 3 (2031 - 2050): Phát triển, hiện đại hoá và hoàn thiện hệ thống quản trị giao thông số.

Nhiệm vụ của Đề án là hoàn thiện thể chế, cơ chế, chính sách; xây dựng Trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông; phát triển hệ thống giám sát giao thông thông minh phục vụ quản lý, điều hành và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; quản lý, khai thác dữ liệu giao thông; quản trị dữ liệu, bảo vệ quyền riêng tư và bảo đảm an ninh, an toàn thông tin; kiện toàn tổ chức bộ máy, nhân lực và nâng cao năng lực đội ngũ cán bộ; bảo đảm tính đồng bộ trong triển khai thực hiện Đề án...

ttxvn-1502-duong-pho-ha-noi-ngay-cuoi-nam-10.jpg
Hệ thống camera giám sát giao thông lắp đặt trên khắp tuyến phố góp phần điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông. (Ảnh: Thanh Tùng/TTXVN)

Trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông được xây dựng theo mô hình 2 cấp thống nhất

Theo Đề án, Trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông được xây dựng trở thành thiết chế quản trị giao thông quốc gia theo mô hình 2 cấp thống nhất, liên thông toàn quốc, giữ vai trò trung tâm trong chỉ huy, điều hành, giám sát, xử lý vi phạm và cung cấp dịch vụ công về giao thông; bảo đảm quản lý tập trung, điều hành linh hoạt theo địa bàn, kết nối thông suốt giữa trung ương và địa phương; từng bước chuyển đổi mô hình quản lý giao thông từ phân tán sang quản trị tích hợp dựa trên dữ liệu và công nghệ số; bảo đảm chỉ huy thống nhất, kịp thời, hiệu quả.

Trung tâm cấp 1 là Trung tâm thực hiện chức năng điều phối, tổng hợp, phân tích dữ liệu và hỗ trợ điều hành liên vùng đối với dữ liệu chuyên ngành về trật tự, an toàn giao thông, độc lập về hạ tầng; bảo đảm an toàn hệ thống thông tin theo quy định pháp luật trên cơ sở kế thừa, tích hợp và nâng cấp các hệ thống, cơ sở dữ liệu, nền tảng công nghệ đã đầu tư; hình thành nền tảng dữ liệu dùng chung phục vụ toàn lực lượng và kết nối với các cơ sở dữ liệu quốc gia.

Thực hiện lưu trữ, phân tích, xử lý tập trung các dữ liệu về giám sát giao thông, xử lý vi phạm, đăng ký và quản lý phương tiện, tai nạn giao thông, thiết bị giám sát hành trình và các hệ thống nghiệp vụ liên quan; phát triển các nền tảng, phần mềm dùng chung, hạ tầng dự phòng phục vụ điều hành thống nhất, ổn định, liên tục trên phạm vi toàn quốc.

Trung tâm cấp 2 được đầu tư, nâng cấp tại địa phương để trực tiếp quản lý, tổ chức vận hành theo phân cấp; bảo đảm đồng bộ, kết nối liên thông với Trung tâm cấp 1 và các Trung tâm cấp 2 khác; tổ chức đầu tư theo nhóm địa phương phù hợp với quy mô dân số, mật độ phương tiện, mức độ phức tạp về trật tự, an toàn giao thông và nhu cầu thực tiễn; bảo đảm hiệu quả đầu tư và khả năng mở rộng trong dài hạn.

Đề án xây dựng hệ thống giám sát giao thông thông minh tích hợp các nền tảng ứng dụng, thiết bị, phương tiện; ứng dụng công nghệ số, dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo để tự động hoá, phục vụ chỉ huy, điều hành giao thông theo thời gian thực; hỗ trợ điều tra, xử lý tai nạn giao thông. Từng bước mở rộng phạm vi giám sát trên các tuyến cao tốc, quốc lộ, đường tỉnh, đô thị, đường sắt, đường thủy nội địa và các khu vực trọng điểm; bảo đảm khép kín tuyến, khép kín địa bàn theo lộ trình.../.

Mục tiêu của Đề án nhằm xây dựng nền tảng ứng dụng IoT thống nhất, an toàn, hiệu quả phục vụ quản lý, điều hành và khai thác hệ thống giao thông thông minh do Bộ Xây dựng quản lý.

(Vietnam+)

Theo phương án điều chỉnh tổ chức giao thông nút giao Nguyễn Chí Thanh-La Thành và các khu vực lân cận, cấm các phương tiện ôtô lưu thông đường La Thành, chiều từ La Thành đi Voi Phục.

Ngành du lịch Đà Nẵng chính thức đón nhận hai đường bay quốc tế mới kết nối trực tiếp với thủ đô Manila của Philippines và thiên đường nghỉ dưỡng Bali của Indonesia do AirAsia khai thác.

Đề án xây dựng hệ thống giám sát giao thông thông minh tích hợp các nền tảng ứng dụng, thiết bị, phương tiện; ứng dụng công nghệ số, dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo để tự động hóa...

Chỉ trong gần 3 tháng đầu năm, 55 vụ tai nạn đường sắt đã xảy ra - 25 người không còn cơ hội trở về nhà, 25 người khác mang theo thương tích có thể theo họ suốt đời.

Cơ quan chức năng tỉnh Tây Ninh cũng lắp đặt các trụ cao su để phân tách làn xe ô tô và xe mô tô nhằm giảm nguy cơ va chạm trực diện và tạo thói quen di chuyển đúng làn cho người tham gia giao thông.

Nhiều dự án giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh đang được đẩy mạnh thi công, hướng tới hoàn thành vào năm 2026 dù gặp khó khăn về mặt bằng và giá vật liệu.

Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ngãi còn phê bình tình trạng chậm khắc phục, sửa chữa các điểm sạt lở lớn, ảnh hưởng việc lưu thông trên tuyến Quốc lộ 24.

Theo lộ trình triển khai, dự án dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành khai thác thương mại giai đoạn 1 vào cuối năm 2026 nên các tuyến đường kết nối cần phải hoàn thành đồng bộ.

Dự án Xử lý sạt lở đường đèo Prenn là công trình giao thông nhóm C, giá trị tổng mức đầu tư (dự kiến) là 50 tỷ đồng từ nguồn vốn Bet88-Nổ Hũ,Bắn Cá,Thể Thao,Casino Live,Game Bài,Đá Gà nhà nước.

Giá xăng dầu tăng cao làm các nhà đầu tư và nhà thầu thi công đang “gánh chịu” khoản chênh lệch chi phí phát sinh lớn mà chưa có cơ chế bù đắp kịp thời, ảnh hưởng đến dòng tiền, tiến độ thi công.

Ngay sau khi xảy ra vụ việc, các lực lượng chức năng đã có mặt bảo vệ hiện trường, phân luồng giao thông; đồng thời phối hợp điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Ngành đường sắt lại tiếp tục điều chỉnh giá vé tàu khách và cước vận chuyển hàng hóa ngay sau khi giá xăng dầu trong nước tăng cao bởi ảnh hưởng xung đột từ Trung Đông.

Cơ quan Cảnh sát giao thông khuyến cáo người dân không điều khiển phương tiện đi vào tuyến cao tốc khi chưa được cơ quan chức năng cho phép đưa vào khai thác.

Bộ Xây dựng sẽ tăng cường kiểm tra công tác kê khai, niêm yết giá cước vận tải; không để xảy ra tình trạng lợi dụng biến động giá nhiên liệu để tăng giá bất hợp lý.

Các đoạn tuyến thuộc đường Vành đai 2,5 được khởi công xây dựng với mục tiêu giảm tải cho Vành đai 2 và Vành đai 3, nâng cao năng lực kết nối giao thông, góp phần phát triển không gian đô thị Thủ đô.

Sở Xây dựng kiến nghị Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh chấp thuận tiếp tục thực hiện công trình khẩn cấp khắc phục sạt lở, sụp lún bờ kè kênh Tàu Hủ, hư hỏng mặt đường Ba Đình.

Sở Xây dựng Hà Nội đề nghị Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội bố trí đầy đủ hệ thống thống biển báo hiệu, biển chỉ dẫn phân luồng từ xa, phân luồng tại chỗ; thống đèn chiếu sáng toàn bộ khu vực.

Cục Hàng không Việt Nam đã điều chỉnh quy trình ứng phó về ghi nhận và thời gian kết thúc hoạt động vật thể bay không người lái để sớm đưa sân bay vào khai thác trở lại.

Trong bối cảnh hệ thống bãi đỗ xe theo quy hoạch chưa được đầu tư đồng bộ, lưu lượng phương tiện tập trung lớn tại khu vực trung tâm khiến công tác tổ chức giao thông gặp nhiều khó khăn.

Phú Quốc tăng tốc hoàn thiện hạ tầng giao thông hiện đại, rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cao kết nối, sẵn sàng cho APEC 2027 và các sự kiện tầm cỡ quốc tế.

Dự án đường bộ cao tốc Bến Lức-Long Thành hoàn thành và được thông xe sẽ kết nối Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội vùng Đông Nam Bộ.

Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài đã có bước nhảy vọt ấn tượng khi vươn lên vị trí thứ 71 trong danh sách 100 sân bay tốt nhất toàn cầu do Tổ chức quốc tế Skytrax công bố.

Hợp tác kết nối hạ tầng và đường sắt Việt Nam-Trung Quốc giúp giảm chi phí logistics, thời gian vận chuyển và nâng cao năng lực cạnh tranh; thúc đẩy thương mại và phát triển kinh tế biên giới.

Tổ công tác thuộc Đội Cảnh sát Giao thông đường bộ cao tốc số 1 đã lập biên bản xử phạt lái xe N 23 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe vì chạy chậm trên cao tốc và biển số bị che mờ.

Sáng 19/3, tại Lạng Sơn, Bet8801234.com cá cược độc quyền Tô Lâm làm việc về tình hình triển khai hợp tác kết nối đường sắt Việt Nam-Trung Quốc.

Các tuyến vành đai của thành phố Hà Nội đều có chức năng, vai trò kết nối giao thông với hầu hết các tuyến đường trục hướng tâm để phân bổ giao thông theo các hướng nội vùng và liên vùng.

Chủ tịch UBND Thành phố Hồ Chí Minh yêu cầu bàn giao mặt bằng trong tháng 6 và xem xét gộp các gói thầu xây lắp để tránh dàn trải, đẩy nhanh tiến độ dự án cầu đường Nguyễn Khoái kéo dài nhiều năm.

Cảng Hàng không Thành Sơn được quy hoạch tầm nhìn đến năm 2050 nhằm định hướng phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng hàng không, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội.

Con diều có kích thước 260cm x 100cm, gắn 14 bộ sáo tre, có đèn nháy nhiều màu đã gây ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác bay, gây thiệt hại và gián đoạn dây chuyền nhiều chuyến bay.

Thủ tướng nêu rõ các dự án đường sắt cần triển khai kịp thời, đúng tiến độ, đúng quy định, quy trình, tiêu chuẩn, nâng chất lượng; bố trí vốn đáp ứng yêu cầu tiến độ, kiểm soát chặt chẽ, hiệu quả.